Lotek pisze:a po co ci te oryginalne końcówki? Wykręć je, a w miejsce wkręć śruby od handbarów.

ale ja je lubie...

pytanie mam czy któreś z tych osłon można założyc do oryginalnych koncówek xt660z ?
nie chce ich sciągać a widzę że wiekszość tego wymaga. Ewentualnie mógłbym mieć coś takiego:

https://www.youtube.com/watch?v=5CLhAPO6LWE

WItam, ten model jest tak wysoki w zawieszeniu ze wydaje sie nie potrzebuje juz zadnej blachy pod spodem. Czy moze jednak? To sammo pytanie odnosnie gmoli, slyszalem ze te grube plastiki po bokach pelnia role gmmoli i sa dosc odporne? dzieki To zależy gdzie jeździsz. Piachy, łąki szutry itd - firmo...

Fuczak pisze:Gdzie? jak to tylko taka troszkę przerośnięta osłona pod silnik. Oczywiście zawsze można mieć pecha.

no może te yamahowskie to nie ale ten puig ma uszy troche większe i mogą zaczepić o korzeń itp

ale czy tego typu gmole nie przygniotą nogi w razie upadku...

ktm enduro 690 nie potrzebuje nowego wydechu, topi kierunkowskazy nawet na fabrycznym wystarczylo 100 mil przejechać...

http://advrider.com/index.php?threads/m ... 90.411266/

ja bym znowu nie przesadzal z tymi wszystkimi ochraniczami, zalożyć mocną opaske na ten wąż dodatkowo i już. A na dekiel pompy może jest coś miekkiego amortyzującego co można przykleić.

Goral pisze:To jak dekielek to jeszcze płyn chłodniczy, jak pompa pójdzie w terenie to lipa bez płynu.

ze strumyka się wody weźmie

marider pisze:To już lepiej zainwestować w zapasowy dekielek i go ze sobą wozić.. fakt że pompa na wierzchu i łatwo go zniszczyć przy byle glebie więc tu Yamaha zj... sprawę na cacy.

dekielek od pompy? no może by faktycznie taniej wyszlo.

zobaczcie co może zrobić gmol pompy wodnej samej pompie przy odpowiednim uderzeniu...

http://forum.xt660.cz/viewtopic.php?f=1 ... =sw+motech

w tym przypadku sw-motech, całkiem podobny jak te o ktorych piszecie.
To ja już wolę bez gmoli...

Herflick pisze:Bardziej do rozwożenia pizzy by się nadała

nie obrażąj tenerki, ona jak ten jeep wrangler do gonienia zbójów po górach w sam raz.

Palcami z lewej strony. Obrazek W fabryce regulują na odpowiednim stanowisku i później montują do ramy. Ewentualna korekta już na moto, albo i nie. Następnie "Wjo" do klienta. kurde to musze silnik wyjąć... :mrgreen: faktycznie w manualu jak byk 1400-1600rpm a u mnie 1100... Ustawilem na 1500 i mot...

bo mam chyba za nisko ustawione, przypuszczam że poniżej 1100 i zeby zapalić na zimno trzba trochę pokrecić. W instrukcji bodajże jest napisane 1400-1600. Swoją drogą jak oni regulują te motory w fabryce...

Goral pisze:zdjęcie nie działa

ok, tu jest link. Ja zdjęcie widzę, dziwne.

https://www.puig.pl/crash_pady/gmole/gm ... p3069.html