Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

znalazlem cos ciekawego:
http://www.motoblog.it/post/23303/yamah ... rdan-bezzi

Czyżby nowy pomysł na powiększenie rodziny XT


Mieszane uczucia.... ciekawe co z tego wyjdzie

fajna ta wueska :D

"tuning" wizualny w photoshop'ie ;p widać, że niektóre elementy żywcem skopiowane

podwójne tylne amory powinny być :D

Jak ktoś ma sentyment do 500, to faktycznie tuningowana kopia

O Boże...

Jeśli to nie żart, to jestem za...skoczony. To już nawet w świat motocyklowy dociera ta kiczowata moda na ochydne repliki, kopie, czy inne klony.
Fiat 500, Mini Cooper (Jasia Fasoli), czy VW Garbus były prawdziwe, to one właśnie w sposób nieplanowany przez wytwórców zrobiły niesamowita karierę.
Ich repliki to kicze i nigdy juz nie będą tak wspaniałe jak ich pierwowzory. (jedno z najgorszych aut, jakie prowadziłem to replika Garbusa...)
YAMAHA XT500 była rewelacyjna. Trzeba pamiętać, ze był to pierwszy POJAZD, który wygrał słynny Paryż-Dakar! (1979- Cyril Neveu)
To XT500 zapoczątkowała wspaniałą serię XT i pęd świata do motocykla terenowego. Jest nie tyle motocyklem, co symbolem, ikoną, więc moim skromnym zdaniem nie wypada robić jakichkolwiek podróbek, bo to po prostu śmieszne.
Ostatnio YAMAHA jakby zbierała kupony ze swojej własnej historii. Już to zauważyłem podczas tej całej szumnej akcji zapowiadającej nadejście (zwiastowanie..) XT1200Z SuperTenere. Te hasła i slogany o pokonywaniu pustyni, o docieraniu w najniedostępniejsze miejca na naszej planecie, o tradycji super wyczynowej zawartej w magicznych słowach "SUPER TENERE" itp...
I co ujrzeliśmy? Ciężkie bydle, takie samo jak Varadero, czy inne takie, które na szosie to może pokula się, ale na pewno nie zaszaleje na Pa-Da.
Za to cena jest naprawdę wyczynowa...
Co do repliki-klona XT500, to pewnie też tak będzie, za sam motocykl zapłacimy 30%, a 70% za legendę.
Dla mnie prowadzić takie coś, to jak spać z gumową lalką z sexshopu.
Ale to tylko moje odczucia, którymi dzielę się z Wami.

...bo dwa razy nie wchodzi się do tej samej rzeki, prawda?

pozdrawiam-Jacekxt

Jeśli kogoś uraziłem moimi zwyrodniałymi przemyśleniami- przepraszam!

Zgadzam się z JackiemXT, ze motor to musi mieć jeden cylinder. Jeżeli idzie o resztę wypowiedzi, to mam pewne wątpliwości i nie będę tak kategoryczny. Jest święte prawo każdego kupić to, co mu pasuje. Wszyscy producenci stosują ta metodę, wypuszczają nową wersję, która jest przeważnie droższa od poprzedniej pod byle pozorem. i tej praktyce mowie NIE, poczekam na używkę. Optycznie to ten motorek mnie się podoba. Może rzeczywiście dlatego, ze zawsze patrzę czule na wueske. Poprowadziłbym wydech góra, jest bardziej praktycznie. Jak motor już będzie jeździć to przekonamy się, co jest warty? Pozdrawiam.

Grzegorz stosuj "Polskie" znaki i duże litery
Robię to niestety z obowiązku

Co do repliki, to w tym wypadku moim zdaniem jest dość nieudolna.
Ogólnie to zależy, moim pierwszym samochodem był Fiat 600 (Zastawa 750), przygód i wspomnień, co nie miara. Zapisałbym tu całe forum, nazywaliśmy ją Funia i znana była w całej rodzinie. Pisali o niej nawet w gazetach na pierwszej stronie
Jak ukazała się replika 500 to łezka w oku się zakręciła, mój brat natychmiast dzwonił do mnie ze stanów i o nią pytał. Niestety tam ich nie sprowadzali i nie mają serwisu.
Dałem mu ją w zamierzchłych czasach w prezencie.
Pewnie "replika" to już nie to, ale.............
Ten XT, to faktycznie jest prawie repliką, tylko dość kiepską.
Prawie oryginalny zbiornik, siedzenie i lampa 500, a do tego pozakładali części żywcem zdjęte z 660.
To i tak nic w porównaniu z Chińską wersją Junaka

Trafnie Wojtek to napisał, aż się uśmiałem z tym Junakiem!
Pamiętam, gdy ujrzałem Chińską wersję Junaka staciłem przytomność.
Co prawda Junak i to wersia M07, odebrał mi prawie dwa lata mojego młodego życia przy próbach jakiejkolwiek reaktywacji, ale nauczył mnie pokory, poznawania nieźle skomplikowanej technologii silnika czterosuwowego i dostarczał mi potężne dawki adrenaliny (czyt. strachu-czy wrócę do domu?), lecz na taką Chińską replikę nie zasłużył na pewno!
Odbiegłem troszkę od tematu, ale to dzięki Wojtkowi, którego pozdrawiam!

Jacek, jak znam życie to w Junaku walczyłeś z iskrownikiem
Ja je wspominam z innej "dolegliwości"- GDZIE STAŁ TAM NAKAPAŁ
Tym razem ja trochę oddaliłem się od tematu
Pozdrawiam

A co Wy na to:
http://www.motoblog.it/post/23412/yamah ... rdan-bezzi

to juz przesada:


Według mnie to jedynie to można wypuścić w limitowanych edycjach po np. 1000 egz. ale nie do normalnej sprzedaży...

Panowie, wydaje mi się, że nie ma obawy, to wszystko nie jest niczym innym, jak tylko zabawą komputerkiem, zresztą graficznie całkiem sprytną.
Bo mało to mamy w sieci fotomontaży?
Ale popatrzeć można...
Pozdrawiam-Jacekxt

Jacekxt pisze:Panowie, wydaje mi się, że nie ma obawy, to wszystko nie jest niczym innym, jak tylko zabawą komputerkiem, zresztą graficznie całkiem sprytną.
Bo mało to mamy w sieci fotomontaży?
Ale popatrzeć można...
Pozdrawiam-Jacekxt

zgadza się, ale wszystko zaczyna sie od projektu w kompie

Kolejna nowinka
XTZ250 jest chłodzony powietrzem, ma jednocylindrowy silnik o pojemności 250 ccm, który daje moc 21 KM przy 8.000 rpm. Przednie zawieszenie ma 220 mm, a tylne 200 mm, zbiornik paliwa mieści 16 litrów. Ponadto z przodu i z tyłu zauważymy pojedynczą tarczę hamulcową.


Jak na razie oferowana tylko na rynku brazylijskim

źródło

przy takim baku to będzie miała niesamowity zasięg.