Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

kiciafirerek pisze:a macie jakies namiar na allegro bo tez bym wrzucił bym 14 na przód tylko nie chce niczego słabego montować .

ja kupiłem w olku bodajrze... Nie ma z tym problemu.

@Herflick: może coś w tym być... 15 zębów testowałem bez szybki puig i powyżej 150 (na niemieckiej autostradzie) to przyspieszał bardzo anemicznie.
Natomiast na 14zębach z szybką anemia zaczyna się od 160

Moim skromnym zdaniem, z 14 zębami po prostu jest przy zbliżaniu się do maksymalnej prędkości "mocniejszy". Fatalnie to brzmi, gdyż zmiana zębatki wpływa bardziej na moment obrotowy.

Mogę się mylić oczywiście :D

qcyk pisze:

kiciafirerek pisze:a macie jakies namiar na allegro bo tez bym wrzucił bym 14 na przód tylko nie chce niczego słabego montować .

ja kupiłem w olku bodajrze... Nie ma z tym problemu.

@Herflick: może coś w tym być... 15 zębów testowałem bez szybki puig i powyżej 150 (na niemieckiej autostradzie) to przyspieszał bardzo anemicznie.
Natomiast na 14zębach z szybką anemia zaczyna się od 160

Moim skromnym zdaniem, z 14 zębami po prostu jest przy zbliżaniu się do maksymalnej prędkości "mocniejszy". Fatalnie to brzmi, gdyż zmiana zębatki wpływa bardziej na moment obrotowy.

Mogę się mylić oczywiście :D

Najłatwiej odnieść się do roweru , im większa zębatka przednia , większy v-max ale silnik jest bardziej obciążony co skutkuje gorszym przyspieszeniem.

Mi goscie z OTR powiedzieli, ze najlepiej jest przednia zostawic w spokoju. Tylna kombinowac!!
Mialem zeby i mi pasuja oryginalne na dluzsze trasy, a w okol komina tyl 47/48

pancio pisze:Mi goscie z OTR powiedzieli, ze najlepiej jest przednia zostawic w spokoju. Tylna kombinowac!!
Mialem zeby i mi pasuja oryginalne na dluzsze trasy, a w okol komina tyl 47/48

Tylnia to teraz kto ma jakie doswiadczenia z wymianą tylniej jaka wrzucic żeby na dwójce motor szedł na kolo i żeby prędkosc max nie spadła poniżej 160

Neno pisze:A ktoś próbował z 16ką z przodu?
Cel:
- obniżyć obroty w trasie (spalanie)
- wydłużyć troszkę jej żywotność.

Polecam stronęz kalkulatorem http://www.gearingcommander.com/ - wbrew pozorom nawet wymiana na 14 zwiększa żywotność z tego powodu, że zęby z niższą częstotliwością trafiają na te same ogniwa. (Tabelka Relative sprocket & chain wear due to drive train changes".)

qcyk pisze:Ja założyłem ostatnio zamiast 15 zębatkę 14 i moto zyskało sporo na dynamice. Zero szarpania łańcuchem. Zadziwiające jest to, że prędkość maksymalna bez zmian. Mierzyłem gps i nie mogłem uwierzyć....

No to jakieś cuda się zadziały. Bo matematycznie / logicznie Vmax powinna spaść. Ale jeżeli nie skalibrowałeś licznika (Czyt tutaj: http://xt660.pl/viewtopic.php?t=3815 ) to podawał fałszywe dane. Ile spadła prędkość, łatwo sprawdzić na cytowanej gearingcommander.com A GPSa pewnie ruskie zakłócili...

Prędkość mierzona jest na wałku a nie na kole jak w starszych moto .
Nawet zużycie opony ma wpływ na przekłamanie prędkości.

No właśnie, ale jeśli nie było wymiany opon a była zmiana przełożenia to prędkość rzeczywista powinna spaść. Albo robię gdzieś błąd...

Przy tych samych obrotach silnika (powiedzmy maksymalnych) prędkość na wyświetlaczu się nie zmieni !
Natomiast prędkość rzeczywista będzie mniejsza.

Jakoś mi to nie pasuje. Po zmianie zębatki zaskoczony zobaczyłem na liczniku 180km/h. Po skalibrowaniu licznika zjechało do 153km/h.

Podejrzewam że silnik kręcił wyższe obroty bo były mniejsze opory przy niższej prędkości.
przydałby się obrotomierz.

Czy łańcuch nie będzie za krótki jeśli włożę zębatkę 47 na tył?

Nie bedzie za krotki!

Dzięki pancio To jeszcze zapytam - wiele tu o tym napisano ale wciąż nie mam jasności w tej kwestii: czy lepiej dać 14 zębów na przód czy 47 na tył? Jedni piszą, że zmniejszając przód szybciej wyrabia się ślizg łańcucha, inni że to w zasadzie jedno i to samo i nie ma znaczenia. Chodzi mi o to żeby łatwiej pofikać po górkach - asfalt traktuję tylko jako przykrą konieczność dojazdu do off'u...

Wszystko sie zgadza jak piszesz. Chcesz pofikac to zmniejsz przod i zwieksz tyl

W jakiejś normalnej cenie znalazł ktoś z Was zębatkę 47z?
Mam cały napęd do wymiany i według kalkulatora zestaw 15 + 47 to niemalże idealnie pomiędzy 14 a 15 z tyłem 45.