Bonzo -Ryteu tylko "posiedział" na XTR-ce, ale wie lepiejRyteu pisze:XTR ma pozycje bardziej a'la enduro, dobre do wariactw ale na dłuższa metę może męczyć.
Pewnie w instrukcji, albo w "poradniku motocyklisty" tak mu napisali
Różnice XTZ660 TENERE vs XTR660
Pewnie w instrukcji, albo w "poradniku motocyklisty" tak mu napisali
Ja jak tylko "posiedzę" na moto to takich opinii nie piszę.Ryteu pisze:Na XT660R miałem okazję tylko posiedzieć, wydaje się mniejszy i lżejszy (prawdopodobnie środek ciężkości jest niżej), brak owiewek robi z niego krótkodystansową maszynęXTR ma pozycje bardziej a'la enduro, dobre do wariactw ale na dłuższa metę może męczyć.
Ktoś tu pyta o różnice a nie o twoje domysły
Wojtek, daj spokój 
::BIKEPICS:: | XT660X -> BMW F800GSCzyli Ty aby stwierdzić brak owiewek, niższy środek ciężkości i typowo endurową kanapę, która jest ZUPEŁNIE inna od tej w Tenere musisz spędzić na moto co najmniej 2 tygodnie czy jak??
Jak dla mnie to brak owiewek widać nawet na zdjęciach.
Różnicę w wadze można odczuć poprzez przechylenie motocykla na boki (w salonie zazwyczaj masz kilka moto, idź i spróbuj sobie je poprzechylać to zobaczysz różnicę), różnicę w kanapie wyczujesz palcami
Jakbyś nie wiedział, to w salonie można też usiąść na moto i poczuć kanapę tyłkiem
Jak dla mnie to brak owiewek widać nawet na zdjęciach.
Różnicę w wadze można odczuć poprzez przechylenie motocykla na boki (w salonie zazwyczaj masz kilka moto, idź i spróbuj sobie je poprzechylać to zobaczysz różnicę), różnicę w kanapie wyczujesz palcami
Jakbyś nie wiedział, to w salonie można też usiąść na moto i poczuć kanapę tyłkiem Tylko XTZ- Tenara różni się od XTR-ki środkiem ciężkości i wagą dopiero jak napełnisz zbiornik do pełna
Gdzie Z-ka ma te wielkie owiewki to nie wiem
Ale do XTR-ki są szyby turystyczne znacznie większe od tej owiewki w Tenerze.
Kanapę faktycznie można poznać po "posiedzeniu" z tym, że jednak ja wolałbym tak powiedzmy 200km
Resztę oceniłbym po jakiś 2tyś km
PS Tomi-ei zrobił wczoraj 1000km od 4-23 wieczorem- faktycznie krótkodystansowe moto
Ja mogę się pochwalić tylko bardzo krótkodystansowymi przelotami rzędu 600-700km
Gdzie Z-ka ma te wielkie owiewki to nie wiem
Ale do XTR-ki są szyby turystyczne znacznie większe od tej owiewki w Tenerze.
Kanapę faktycznie można poznać po "posiedzeniu" z tym, że jednak ja wolałbym tak powiedzmy 200km
Resztę oceniłbym po jakiś 2tyś km
PS Tomi-ei zrobił wczoraj 1000km od 4-23 wieczorem- faktycznie krótkodystansowe moto
Ja mogę się pochwalić tylko bardzo krótkodystansowymi przelotami rzędu 600-700km
Co do środka ciężkości to pewnie masz rację, zawsze tankuję do pełna, a moto w salonie stoi suche więc to na pewno robi sporą różnicę.
Co do owiewek, jak siedzę na Z to przednia szyba sięga mi do wysokości oczu, na R do serca.
Co do wygody "ednurowej" kanapy w R się nie wypowiadam, stwierdzam jedynie fakt, że to typowa kanapa a'la endura i zapewne jest ku temu powód.
A co do dystansów... jest koleś co na R1 objechał świat, czy było mu wygodnie?? Trzeba się zapytać.
Co do owiewek, jak siedzę na Z to przednia szyba sięga mi do wysokości oczu, na R do serca.
Co do wygody "ednurowej" kanapy w R się nie wypowiadam, stwierdzam jedynie fakt, że to typowa kanapa a'la endura i zapewne jest ku temu powód.
A co do dystansów... jest koleś co na R1 objechał świat, czy było mu wygodnie?? Trzeba się zapytać.
-
kosmal1098
- Posty: 155
- Rejestracja: 03 wrz 2010, 20:40
- Lokalizacja: WSCHOWA
Wygląda na to że Ryteu musi mieć 2 tys.postów i dwa lata stażu na forum żeby wyrażać swoją opinię