Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

Otóż mam pytanie.

Zastanawiam się ile kilometrów jest w stanie przejechać silnik xt 660 bez remontu.. wymiany tłoka itp..

Smigam raczej normalnie uzywam na co dzień , czasem topie w błocie , zdarzają się tez dalekie wyprawy... Katem nie jestem ale lubie tez czasami dać w palnik.


Ciekawe ile przeleci

A Wam jakie przebiegi udało sie uzyskać bez ingerencji w silnik??

to zależy co masz na myśli ingerencji w silnik bo np zaingerować się już powinno po 20tys. km sprawdzić luzy zaworowe. Jeżeli nie męczysz silnika to myślę, że spokojnie 80-100tys pyknie (były już takie egzemplarze na allegro). Jedyne co przytrafiało się naszym forumowiczom to po znacznym przebiegu wymiana uszczelniaczy zaworowych, pierścienie na tłoku, uszczelniacz pompy wody (ale to niezależnie od przebiegu). Więcej nie pamiętam

Siemka, nie mówie o regulacji zaworów bo to eksploatacja... chodziło mi własnie o tłok korbę pierscionki i uszczelniacze zaworowe

70-100 tys to dobrze świadczy :D

W poprzednim moto po 20 tys korba do wymiany , i nie będe mówił jakie to moto :D

Na xt660.com jest gościu który remont silnika z wymiana tloka itp robił dopiero przy 103 tys!

raczek_ pisze:Jedyne co przytrafiało się naszym forumowiczom to po znacznym przebiegu wymiana uszczelniaczy zaworowych, pierścienie na tłoku

Tyle, że ten motocykl był/jest eksploatowany ekstremalnie

Wojtek pisze:eksploatowany ekstremalnie

trudno się nie zgodzić

Ja mam prawie 55 klockow i poki co robilem to o czym chlopaki pisza mam jeszcze zawory do wymiany moj Motor byl tylko katowany, dbam o niego w sposob serwisowy np wymiana oleju po 4 klockach.

Co masz na myśli, ze robiłeś to co inni w sprzęcie??

Zawory do wymiany? czy uszczelniacze?

Jeszcze zawory, ale drogie sa

Odkopię temat.
Dziś mi stuknęło 37k km. Widzę, że łyknie trochę oleju. Nie jeżdzę na "emeryt mode" więc zastanawiam się czy szykować się na coś poważniejszego z wydatków.
Ktoś coś zasugeruje co może trzeba będzie wymienić? Wiem, że to wróżenie z fusów ale pytam tak +|-

Jak dużo bieże oleju, dymi jest słabszy?

Nie dymi, nie wydaje się być też słabszy. Ile bierze napiszę za jakiś czas. Wyzerowałem trip i zrobię 1000km to napiszę ile(czy w ogóle) dolałam.
Niewiem, może jestem przewrażliwiony bo corazsprawdzam olej i inaczej pokazuje

Raczej nie powinieneś mieć powodów do zaniepokojenia. Jeszcze trochę posprawdzasz olej i wypracujesz dobrą metodę pomiaru. Z mojego doświadczenia prędzej XTek będzie brał olej na trasie podczas piłowania powyżej 4500obr. niż na któtkich przelotach.
Aktualnie mam na liczniku 70k km i nic się nie dzieje.

Phantom, Ty lubisz szybka jazdę i podejrzewam, że to przez to
Ale tak jak Bajros pisze, jeszcze trochę posprawdzasz i wypracujesz metodę.

Dobra odkopię bo na świeżości sprawa.
Dziś wracając ze zlotu - w Mszanie Dolnej, sprawdziłem olej ... Uuuu sucho na bagnecie. Admirau poratował olejem, który miał ze sobą. Moja zalana jest półsyntetykiem, Jego to syntetyk- ale teudno- trza lać. Z Mszany do domu myślę jakieś 130km było, prędkości 90-115km/h. Pod domem- na bagnecie między 1/2 a 3/4.
Dolaliśmy tego oleju może 100ml.

Zastanawiam się czy to nie był efekt zabawy na pętlach bieszczadzkich, tj. winkle i dojazdy/odjazdy na 2-gim biegu.

W ogle myślę, czy nie zlać tego co mam i zalać na nowo- zobaczę ile się uleje. No i chodzi mi po glowie zmiana na syntetyka(wiem, że kłóci się to z zasadami).
Przebieg wg licznika (nie wiem czy realny)- 40500km.