Hej! Na tej stronie możesz sobie wszystko wprowadzić i zobaczyć jak zmieni się Vmax oraz pozostałe parametry po zmianie przedniej lub tylnej zębatki.

http://www.gearingcommander.com/

Masz tak ogromną możliwość konfiguracji, że zaiste dobierzesz dla siebie jakiś zadowalający układ.

crazyrider12, fakt faktem udała Ci się demolka:D Ale dobrze, że udało się skończyć i wrócić do domu.

Ja po tukanie mam pomiętą owiewkę i urwaną stopkę boczną

Jaka będzie zatem cena u Ciebie?

Tu masz stronę, która Ci pomoże dobrać sobie napęd:

http://www.gearingcommander.com

gatewayfl, o i Grzywacką widzę

Właściwie to Twój motocykl i zrobisz z nim co uważasz. Ale nic dobrego poza hałasem i szyderczym uśmiechem na twarzy ludzi, którzy się na tym znają nie uzyskasz.

A co do Huzara to masz sto procent racji Goral, dzisiaj założyłem bo po kalkulacjach wyszło, że samo wygłuszenie oryginałów to 300-400zł i poza dźwiękiem wszystkie ich minusy zostają.

To raczej słaby pomysł jeśli obydwa będą założone w tym samym czasie. Jeden kolektor będzie opróżniał się wolniej od drugiego itd. Słabo.

Staram się coś w tym kierunku zrobić ale to prawie niewykonalne. Shell tłumaczy się, że jak zatankowałem do pełna to zmieszałem wodę ze zbiornika i inne syfy i poszło...

apex pisze:Ją tankuje zawsze 95, co do stacji to aby była markowa.

I tu też pewności nie ma, markowy niefranczyzowy Shell uje*ał mi wtryski w samochodzie. Zatankowałem ich super V-pierodowego Diesla i ze stacji nie wyjechałem. Przyjemność za 3k.

I wszystko jasne;) Dzięki raczek_,

A jak sie sprawa ma przy założonym Power Commanderze, zmienionym filtrze i wydechu. Czy ten wzrost mocy już może wymagać paliwa o wyższej liczbie oktanowej?

Nie było tamtego? Jest lepszy:)
https://www.youtube.com/watch?v=BsiPxq0dV0E

mik1046 , zgadzam się z Tobą absolutnie i w pełni ale zakupy używanego sprzętu zawsze są obarczone jakimś ryzykiem. Jak moto jedzie prosto i główka ramy ok, warto posprawdzać klosze kierunkowskazów czy są takie same i tak samo zużyte, zdjąć owiewki i sprawdzić, z którego są roku co da nam informacj...

Jak spojrzysz w okolice główki ramy i jest tam wszystko ok - spawy nietknięte, nic nie zagięte nie ma nic niepokojącego i motocykl po puszczeniu kierownicy jedzie prosto to wszystko z nim ok. A często ściąganie po puszczeniu kierownicy tez nie jest sygnałem, że rama jest krzywa.