Cześć wszystkim.
A ma ktoś doświadczenia z z Bridgestone TW152?
Zaskoczyliście mnie informacjami o Karoo3, i jako jedna z niewielu występuje w rozmiarze 170/60R17 - ale to chyba za duży rozmiar do XTX-a?
Pozdrawiam,
titto
Opony XTX/XTR
http://www.motocykl-online.pl/testy/Tes ... uro,3899,2franek89 pisze:Krótka piłka Michelin Pilot Road 2 czy może Continental Conti Road Attack 2? Cena podobna....
co prawda troszkę bardziej agresywne opony i test z 2008r, ale proponję poszukać jakichś nowych testów tych dwóch opon które rozważasz.
Zarówno Continental i Michelin to dobre firmy,
w samochodzie od kilku lat używam Michelinów i jestem bardzo zadowolony,
ostatnio kupiłem do małego gs'a na przód anakee 2 bo słyszałem dobre opinie o tej oponie
ogólnie to jeśli nie jeździsz wyczynowo, nie zamykasz opon na każdym zakręcie i te opony są Ci np. potrzebne bardziej do turystyki to najprawdopodobniej w ogóle nie zauważysz róznicy
::BIKEPICS:: | XT660X -> BMW F800GS
Zamówiłem wczoraj Conti Trail Attack 2. Nikt z forum nie pisał nic na temat tej opony ale postanowiłem jej spróbować. Opiszę doświadczenia jak trochę polatam. Joł
"Podczas dobrej jazdy na motocyklu przeżywasz więcej w ciągu 5 minut niż niektórzy ludzie przez całe swoje życie."
Witam,
Zakupiłem parę dni temu XT-ka w wersji R
Musze wymienić opony
Zastanawiam się pomiędzy:
1. Metzeler Tourance (producent podaje 80% szosa, 20% drogi szutrowe i delikatny teren)
2. Metzeler Tourance EXP ((producent podaje 90% szosa, 10% drogi szutrowe)
Aby oblatać moto w tym sezonie zamierzam jeździć po szosie i delikatnie po drogach szutrowych. W przyszłości może więcej po nieutwardzonych, ale typowy OFF myślę, że nie.
Zastanawiam się czy nie wziąć podstawowego Tourance. Może na początek dawałby mi większe poczucie bezpieczeństwa na drogach szutrowych, a na szosie za dużo bym nie stracił (10%). Nie wiem na ile to 10% (z przejścia z enduro na szosę) tak naprawdę wygląda w praktyce.
Będę wdzięczny za poradę
Zakupiłem parę dni temu XT-ka w wersji R
Musze wymienić opony
Zastanawiam się pomiędzy:
1. Metzeler Tourance (producent podaje 80% szosa, 20% drogi szutrowe i delikatny teren)
2. Metzeler Tourance EXP ((producent podaje 90% szosa, 10% drogi szutrowe)
Aby oblatać moto w tym sezonie zamierzam jeździć po szosie i delikatnie po drogach szutrowych. W przyszłości może więcej po nieutwardzonych, ale typowy OFF myślę, że nie.
Zastanawiam się czy nie wziąć podstawowego Tourance. Może na początek dawałby mi większe poczucie bezpieczeństwa na drogach szutrowych, a na szosie za dużo bym nie stracił (10%). Nie wiem na ile to 10% (z przejścia z enduro na szosę) tak naprawdę wygląda w praktyce.
Będę wdzięczny za poradę
Co do conti ktore założyłem to asfalt rewelacja, deszcz rewelacja, teren tragedia. Na zlocie ciężko po deszczu bylo wyjechać pod górkę jak zbieraliśmy sie z toru. Na torze po deszczu motor jechał tak jak chciał, nie miałem nad nim wiekszej kontroli. Ogólnie polecam 98% asfalt 2% teren. Dziekuje za uwagę.
Deerr jak zamierzasz jeździć w terenie w przyszłości to zainwestuj w karoo tkc albo e09. Tourance sie nie nadaje na teren tak jak opona którą opisałem wyżej.
Deerr jak zamierzasz jeździć w terenie w przyszłości to zainwestuj w karoo tkc albo e09. Tourance sie nie nadaje na teren tak jak opona którą opisałem wyżej.
"Podczas dobrej jazdy na motocyklu przeżywasz więcej w ciągu 5 minut niż niektórzy ludzie przez całe swoje życie."
Bonzo ale na tym torze była mokra glina, mało która opona dawała radę.
Jestem "nieumi" i o tym wiem, o tym wiem, że jestem "nieumiem"
E09 dawała radę 
...nie umiem jeździć... ale lubię !!!
nooo Uziel super dawała radę jesteś tego najlepszym przykładem....
super dawała radę jesteś tego najlepszym przykładem....Jestem "nieumi" i o tym wiem, o tym wiem, że jestem "nieumiem"
Opowiadaj !Herflick pisze:nooo Uziel
ciekawy patent !
https://www.youtube.com/watch?v=EJvQYB--CME
https://www.youtube.com/watch?v=EJvQYB--CME
TKC80 na przednią może być, aczkolwiek na jazdę 90% asfalt to bez sensu. Rut, jak te 10% OFFu to są szutry, to zostań przy oponach bardziej szosowych. W 90-cu % Twojej jazdy będziesz miał lepsze prowadzenie i lepsze hamowanie na czarnym.
Co do tyłu, to samo. Szkoda E09 i na mokrej nawierzchni wymaga dużo większego wyczucia w prawym nadgarstku i przy hamowaniu.
Na zlocie w Mikoszewie, pojechaliśmy na plażę. Miałem z przodu Dunlopa Trialmaxa i na tyle zajechanego Heidenaua K60 i dało radę po plaży się karnąć.
Co do tyłu, to samo. Szkoda E09 i na mokrej nawierzchni wymaga dużo większego wyczucia w prawym nadgarstku i przy hamowaniu.
Na zlocie w Mikoszewie, pojechaliśmy na plażę. Miałem z przodu Dunlopa Trialmaxa i na tyle zajechanego Heidenaua K60 i dało radę po plaży się karnąć.
- gmole silnika wg SW-Motech / HOLAN - nieaktualne
- gmole owiewek wg. TOURATECHa - nieaktualne
- stelaże pod kufry na zamówienie - nieaktualne
- gmole owiewek wg. TOURATECHa - nieaktualne
- stelaże pod kufry na zamówienie - nieaktualne
Sęk w tym, że teraz mam założone TKC 80 na obu kołach, tył się kończy i muszę przed zlotem zmienić. W związku, z tym, że kieszeń pusta to chce zostawić z przodu TKC (bo całkiem dobra) i wymienić sam tył stąd też moje pytanie czy lepiej ją sparować z E07 czy E09 przy 90% na szosie ?
Rut, Arek dobrze Ci radzi. Ale skoro masz taką sytuację, że wolałbyś zostawić tkc na przodzie i zmienić tylko tył, to może rozważ zakup Haidenau K60 lub po prostu namierz Tourance/Sirac lekką używkę w dobrym stanie.
Jedzie Jadzia Dziadzie Braaap Braaap
"Tylne koło ucieka cały czas, przednie tylko raz"
Braaap Braaap"Tylne koło ucieka cały czas, przednie tylko raz"