JAZDA Z PASAŻEREM I BAGAŻEM

[Wac]

Siema
Pierwsza sprawa.
Czy ktoś może mi powiedzieć jak ustawić tylne zawieszenie w XTR do jazdy z pasażerem i bagażami. Trochę się już pogubiłem i sam nie wiem czy powinno być utwardzone czy zmiękczone.
Osobiście lubię gdy jest miękko i jeżdżąc głównie solo mam cały czas ustawiony amortyzator na 1 (czyli najdłuższy skok). Z takim ustawieniem w zeszłym roku przejechałem z pasażerem i bagażami około 1500km i było wygodnie. Zastanawiam się tylko czy było bezpiecznie. Czy coś może pęknąć? Powinienem utwardzić zawias? na ile?
I drugie pytanie.
Czy można przeładować moto i o ile (wiem, że nie można, wg. instrukcji). Masa gotowego moto do jazdy to 181kg, a ładowność wg. instrukcji to 186kg. Jak podliczę swoją i żony masę+kufer, sakwy, namiot, śpiwory i kilka narzędzi to zostaje mi 10kg na ubrania i różne drobiazgi. Nie chciałbym czegoś uszkodzić w moto i przede wszystkim bezpiecznie odbyć podróż, ale raczej nie zmieszczę się wagowo w limicie. Co zrobić? czy nie przejmować się.
pozdro

[Bajros]

Siemasz Wac, napiszę o swoich doświadczeniach. Często jeżdżę z pasażerką i bagażami. Trzy kufry, czasem tangbag, amortyzator centralny mam ustawiony na maks na sztywno, tak mi wygodniej i mniej zawieszenie pracuje w jego zakresie i nie buja tak. Przednie zawieszenie mam utwardzone tulejami ściskającymi sprężyny. Generalnie przy takim obciążeniu bagażem, jazda z pasażerem potrafi być uciążliwa, chodzi o oczywiste kwestie, niekiedy trudności z wyhamowaniem, przy mocniejszym dodaniu gazu przednie koło traci kontakt z nawierzchnią. Przeładowany XTek według mnie robi się "gumowy".

[mik1046]

Ja mam na 2 ząbku od opcji najmiększego a i tak potrafi mi "Dobić " zawias. Zdarza się to bardzo sporadycznie. Na wyjazd wakacyjny dołożę na 3 i powinno być git.

[Wac]

Faktycznie hamulce są w XTR słabawe, a z pasażerem i bagażem trzeba naprawdę zaczynać hamować wcześniej, choć nie zauważyłem żeby podjeżdżało przednie koło, raczej po prostu dramatycznie wydłuża się droga hamowania. Na gumę faktycznie staje łatwo, na co też trzeba uważać. Zauważyłem też, że załadowany XTek bardzo mocno wali się w zakręty przy niedużych prędkościach. Generalnie jeżdżę spokojnie i bardzo lubię jeździć z pasażerem, jakoś wtedy nawet lepiej mi się jedzie
Zatem muszę utwardzić zawias (zwiększyć napięcie wstępne sprężyny) z tyłu na 2 lub 3 ząbek. Tak zrobię.
A co do tego obciążenia? Jeśli załaduję na moto 200kg zamiast limitowych 186kg to pęknie mi moto na pół czy nie?

i jeszcze jedno pytanie mi się nasunęło.
Jak ustawić naciąg łańcucha? Instrukcja każe postawić moto w pionie pod własnym ciężarem i ustawić 40-55mm. Rozumiem, że jeśli chcę jechać z pełnym obciążeniem powinienem ustawić luz na 55mm A jak to się ma do zwiększenia napięcia wstępnego sprężyny w tylnym amortyzatorze? Jak utwardzam zawias to łańcuch się napina czy luzuje?

[Wojtek]

Trochę się już pogubiłem i sam nie wiem czy powinno być utwardzone czy zmiękczone

W naszym XT-ku nie ma regulacji odbicia i dobicia, naciągiem sprężyny regulujesz zwis tak zwany SAG rider. W skrócie to właśnie regulacja do odpowiedniego obciążenia.
Tak jak napisał Bajros- pasażer + bagaż to praktycznie max napięta sprężyna.
Wszystko zależy od tego ile ważysz, ja 83kg + stelaże + kufry i mam na drugim od max
Piszemy o tym w temacie Zawieszenie XT , ale to dość skomplikowane, więc nie będę tu rozwijał

[Wac]

rozumiem i wiem, że nie mamy pełnej regulacji amortyzatorów, temu cały czas piszę o "napięciu wstępnym sprężyny", bo tylko to mamy w Rkach.

Piszemy o tym w temacie Zawieszenie XT , ale to dość skomplikowane, więc nie będę tu rozwijał

ten temat czytałem już kilka razy, ale tam nie ma nic o co mi chodziło. Ja nie chcę przerabiać zawieszenia tylko właściwie wykorzystać fabryczną regulację. Ktoś w fabryce policzył, że takie zawieszenie wystarcza do normalnej jazdy w zakresie ładowności 0-186kg, więc z tego chcę skorzystać. Mi to zawieszenie wystarcza.

Ważę 88-90kg (na golasa ) a ciuchy na moto też sporo ważą. Ustawię tak jak piszecie na 3 lub 4 (1 -najmiększy, 5 - najtwardszy)

Dzięki za podpowiedzi
A co do pozostałych pytań? Przeładowanie moto i naciąg łańcucha

[Wojtek]

Po załadowaniu musi być nadal luz przynajmniej w tej dolnej granicy -40mm.
Ja na wolno stojącym mam luz 50-55mm.

[Wac]

Po załadowaniu musi być nadal luz przynajmniej w tej dolnej granicy -40mm.

tak ustawię
dzięki za pomoc chłopaki
spodziewałem się więcej wypowiedzi bo temat chyba dotyczy większej ilości osób na tym forum.

[Wac]

pobawiłem się dziś z zawieszeniem tylnym.
Ustawiłem napięcie sprężyny na 4 ząbek (nieźle się przy tym namęczyłem). Różnica w napięciu łańcucha między sprężyną na 1 a na 4 ząbku jest ŻADNA.
Za to różnica między moto nieobciążonym a obciążonym na max (180kg) wynosi 5-10mm (ugięcie łańcucha jest o tyle mniejsze).
Przy okazji wyszło, że muszę natychmiast zmienić łańcuch.
Tak jak pisałeś Wojtek, jak ustawię łańcuch bez obciążenia na 55mm to po obciążeniu na full nie powinien być ciaśniejszy niż 45mm.

[pancio]

Chłopcy już Tobie napisali co i jak, ja mam trochę inny zawias u mnie to wygląda tak przy obciążeniu 170kg. 15/18 kliknięć od najsłabszego i sprężyna zależy hmmm od połowy do 4/5.
Ale staram się sam dzidować

[Wac]

moto przeładowałem o ok 5 kg, czyli 191kg ładunku. Jechał pięknie i nic się nie zepsuło. Kolejne 1500km do stanu licznika. Spalanie 4,4 przy 100-120km/h.

[mik1046]

Wac,
Widziałem jak jechałeś koło Makro w bielsku nie było widać żebyś był przeładowany

[Wac]

ooo, szkoda że Cię nie zauważyłem. może byśmy pogadali chwilę