Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

Jakie stosować paliwo
Czy można jeździć na 98 i verva
Co sądzicie

edit by wojtek: poprawione

ja zalewam zwykle 95 bo tańsza, ale co 4-5 tankowanie 98 bo wtedy jakoś silnik ładniej pracuje, mniejsze spalanie itp. poza tym gdzieś czytałem (chyba nawet na tym forum :P) że wtedy się czyszczą wtryskiwacze i spalają się niepotrzebne syfy zawarte w paliwie.

faktycznie też to zauważyłem, że jakoś taka ładniej i ciszej pracuje silnik nawet przy ostrzejszej jeździe.
Od czasu do czasu nalewam bak 98 albo 95 v-power z Shella .

U mnie kiedyś po wlaniu 98 silnik zaczął nierówno pracować i dodatkowo przy dodawaniu gazu zgasł mi kilka razy. Od tamtej pory stwierdziłem, że nie ma co przepłacać i leje zwykłą 95.

Miałem to samo co Flaw , i chyba w manualu zalecają 95 ?

Ja tankując 98 stwierdziłem, że więcej pali
Fakt, że wtedy człowiek mocniej pałuje żeby sprawdzić różnicę
Żadnej poprawy pracy silnika też nie uświadczyłem

A w tym moim wynalazku na sondzie jak zaleję 98 to silnik zaczyna mniej "kulturnie" pracować i czuć większe drgania, któych i tak w XT nie brakuje, a co potem przenosi się na kierownicę, mocy może deka więcej, ale ta charakterystyka mi jaoś nie odpowiada i staram się lać 95 na Shellu i zazwyczaj jest to V-Power. Lub V-Power Racing mieszany pół na pół ze zwykłą 95 z Orlenu. Ale to raczej nie opłacalna opcja do XT-ka.

Ja leję tylko 95 i nawet raz nie spróbowałem 98 lub więcej w XT. Dobrze chodzi na 95 i tak jest napisane w manualu więc po co przepłacać?

czuje metaliczną eksplozje taki suchy twary metaliczny odgłos do połowy obrotów

Jest kilka możliwości: pierwsza to taka że "jednocylindrowce" tak mają, a przynajmniej nasze Yamahy
Kolejna:jak nalejesz gównianego paliwa czego z firem 123 doświadczyliśmy na Ukrainie, i/lub masz niewłaściwą ciepłotę świecy wtedy następuje spalanie stukowe. Przyczyyną takiego spalania może też być przy dobrze zagrzanym silniku zanagarowana komora spalania.Spalanie stukowe na kiepskim paliwie zaobserwowałem u siebie głównie przy niskich obrotach i gwałtownym dodaniu gazu,ale to były pojedyńcze stuki, a raczej dźwięk jakby ktoś co jakiś czas młotkiem w cylinder napierdzielał.W polsce nie trafiłem jeszcze na aż tak gówniane paliwo
Następne spostrzeżenie:przed zmianą TPS'a (czujnika położenia przepustnicy) czasami mój silnik na średnich i wysokich obrotach chciał wyskoczyć z ramy.
W Twoim przypadku obstawiam opcję nr1,ale mogę być w błędzie...
Jedyna rada to: musisz się przyzwyczić do singla i porównać z innym Xtkiem... Jak dalej będziesz miał wątpliwości to wtedy trzeba grzebać dalej...
P.S. czasami zajeżdżone silniki tak mają-układ korbowo tłokowy ma luzy, ale w naszych Jadźkach raczej bym się tego niespodziewał.

zajeżdzony raczej nie jest 2005 r czuc nowoscią nic nie jest zciorane 12000 przebiegu , ale teraz jest zimno moze poprostu to swieca , wyjme wyczyszcze sprawdze prZerwe, i wiecej nie bede lał 98 dzieki pozdro 12

Ja raczej obstawiam opcję pierwszą W porównaniu do rzędowej czwórki nasze XT to niezły wibrator
Skoro masz 2005r to prawdopodobnym jest niewymieniony TPS który objęty jest akcjś serwisową. Sprawdziłbym to w serwisie Yamahy.

co to jest tps?

czlowiekwidmo pisze:co to jest tps?

Czujnik położenia przepustnicy- była akcja serwisowa Yamahy i wymieniali

Mam wrażenie człowiekuwidmo że nie czytasz uważnie postów lub, bez urazy, czytasz, ale bez zrozumienia W moim poście miałeś napisane co to jest tps Staram się odpisywać najprościej jak potrafię, a Ty chyba masz to w d., nosie! OGARNIJ SIĘ!