Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

Mam pytanko, odkad włożyłem wydechy do mojej Teresy strzela co chwila w wydech.
O ile na krótki czas moze to dawac sporo frajdy to na dłuższą metę jest uciążliwe.
Duzo znalazłem rzeczy w sieci o blokowaniu AIS w xt660x/r to nie znalazłem szłusznego manuala jak zablokować AIS w Tenere 660.

Jesli ktoś z Was juz przeprowadzał taką operację , proszę o info.

Miło by było jak by na jakiś fotkach zobaczyć gdzie to jest i jak to zablokować.

Coś słyszałem ,ze wystarczy wkręcić srubę w jakiś otwór w AIRBOXIE ale wolę na Punka nic nie robić:))


Za wszelkie info z góry dzięki )

Silnik ten sam, więc i dopalacz chyba ten sam, co w XT660R.
Zatykasz dolot powietrza do dopalacza- to taki elektrozawór połączony do airboxa wężem gumowym z osłoną a do głowicy niklowaną rurką.
Korek w rurkę.
Ja wywaliłem cały ten zawór z wężami- zyskałem 0,38kg i trochę więcej miejsca do ustawiania zaworów wydechowych
Zdecydowanie mniej strzela a dodatkowe powietrze i tak nie potrzebne, bo w przelotach nie ma katalizatora a więc nie ma czego dopalić

Dzięki Wojtek, poszukam polookam zoabczymy czy wyczaje temat )

Zostawiłem kawałeczek gumowego wężyka i w niego korek
Rurki mi się nie chciało ciąć, bo musiałbym chyba spawać

Przeglądając mój ulubiony sklepik znalazłem takie cudeńko:
http://www.off-the-road.de/en/AGR-blank ... hparam=sls
Po założeniu Huzara każy wystrzał to jak wybuch bomby atomowej... i chcę coś z tym zrobić.
Chyba wywalę cały AIS, założę zaślepkę i będę liczył na poprawę. Ma ktoś już założony taki patent?
Pozdrawiam trolik

Ma ktoś jakąś fotę w którym miejscu, z której strony i który to przewód zaślepić. Czy od strony airboxa można dostać się bez rozpruwania połowy motocykla? A od strony silnika, który to przewód (czytam i czytam i wychodzi, że to ten pod otworem rewizyjnym zaworów wydechowych).

Tak jak na zdjęciu, na górze airbox. Na dole głowica. Bez zdejmowania zbiornika raczej się nie uda.

Wywalenie AIS to banalna sprawa, 30 min i gotowe.

marider pisze:Wywalenie AIS to banalna sprawa, 30 min i gotowe.

potwierdzam
pozdrawiam trolik

A wywala jakieś błędy na wyświetlaczu ?

Jak zostawisz podłączony czujnik a wywalisz rurki i zaślepisz płytką czy śrubą wejście to nic nie wywali. W sportowych motocyklach typu r1, zx10r czy gsxr działa bez problemu i eliminuje zbędną wagę. Ten cały AIS jest wyłącznie po to żeby moto dostało homologacje na dany rynek ("ekologia" i różne normy EuroXXX 115 mln ). Zmienisz wydech na przelotowy i już moto zaczyna strzelać, pierdzieć, prychać itd.

marider, zgadzam się w 100%, w mojej poprzedniej WR wywaliłem to ustrojstwo i wszystko grało az miło. Tutaj podczas składania wszystkiego do kupy po remoncie długo sie zastanawiałem czy by nie wywalić tego badziewia tarasującego dostęp do silnika

Zakorkowany od strony wnętrza airboxa. Już nie strzela

Mam akrapy w teresce i sie zastanawiam nad wywaleniem tego całego dopowietrzania spalin. Pytanie czy po tym zabiegu, oprócz braku walenia petardami w wydech, mogą zaistnieć jakies inne zmiany? Np. sonda lambada, ecu etc?

Dobry Chłopak pisze:Tak jak na zdjęciu, na górze airbox. Na dole głowica. Bez zdejmowania zbiornika raczej się nie uda.

Tak się teraz zastanawiam ... zakorkowałem wylot z airboxa, ale ten po lewej stronie u góry airboxa (ze zdjęcia) od strony wnętrza, bo tylko taki dostęp miałem na szybko. Nie miałem jeszcze okazji do dłuższej przejażdżki, ale stacjonarnie przestało strzelać w puszkę. Pytanie, czy dobry otwór zblokowałem? bo naliczyłem ich 3 wychodzące z airboxa.