Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

Witam wszystkich,
Przymieram się do kupna XT660R i mam w związku z tym pytanie - niestety nie znalazłem odpowiedzi na forum.

Czy silnik (wtrysk) i pompa paliwa w XT są odporne na kiepskiej jakości paliwo?

Pozdrawiam

Zrzut ekranu z serwisówki http://scr.hu/2499/1lpwh
Nie mam zadnej swojej wiedzy w tym temacie, poczekaj na opinie podrozujacych

Dzięki Seaborg7!
Właśnie wtrysk i immobiliser to są dwie rzeczy przez które mam dylemat XT660R czy jednak XT600.
Żeby nie zaczynać nowego tematu... Czy immobiliser można dezaktywować lub ewentualnie całkowicie usunąć z motocykla ?
Pozdrawiam !

Nie słyszał żeby były w xtr czy xtx problemy z wtryskiem czy immo, jeżeli chodzi o paliwo to są różne dodatki do paliwa co się dolewa co jakiś czas i czyszczą wtryski a jak nie to specjalne filtry jak tankujesz co wyłapują brud, jak będzie kiepskie paliwo to i gaźnikowca zapcha i też trzeba będzie czyścić.
Co do immo to jest jakiś oszukiwacz ale ponoś zżera akumulator i nie jest polecany jest o tym na forum:
http://xt660.pl/viewtopic.php?t=2739&highlight=immo

W trybie diagnostycznym masz też Co setting i w razie tankowania paliwa o niskiej liczbie oktanowej, możesz sobie skorygować spalanie.

Dzięki za odpowiedzi !
Chyba jednak pójdę w 660

A czy profilaktycznie raz na ruski rok można wlać do baku jakiś preparat do czyszczenia?

robas można, choć wiele jest na rynku paliw uszlachetnionych które dodatki mają dodawane na naftobazach. Czy jest sens? Moim zdaniem nie i szkoda na to kasy. Dobre paliwo nie potrzebuje dodatków.

Czyli zalać czasem jakieś premium wystarczy...

KGR pisze:Czy silnik (wtrysk) i pompa paliwa w XT są odporne na kiepskiej jakości paliwo?

Moja XTRka testowała już różnego rodzaju wynalazki sprzedawane w plastikowych butelkach po coli...
Lałem już 98,95,93,92,86,78 oktan... tak, tak, takie wynalazki można spotkać na "dalekim wschodzie"... Nigdy nie miałem problemów z układem wtryskowym... czy to pompą czy wtryskiwaczem. Ten silnik przepalił u mnie wszystko co wlałem, a lałem to co było dostępne. Bardzo często benzyny ołowiowe i póki co do wtrysku jeszcze nie zaglądałem choć ma już nakręcone 50kkm. Jedyne co zrobiłem przed tego typu eksperymentami to zamontowałem wydech 2w1 bez kata. Największe problemy z paliwem o dziwo nie miałem gdzieś w Azji, ale u naszych bliskich wschodnich sąsiadów, czyli "na" Ukrainie. Po jednym z tankowań (mimo deklarowanych 95oktan) silnik miał tendencję do spalania stukowego. Dźwięk jaki wydobywał się z silnika, przy dodawaniu gazu, był porównywalny do nap...lania młotkiem w metalowe wiadro. Zdarzyło się to tylko raz, jedyny raz. Sam silnik nie jest mocno doprężony więc nie ma skłonności do spalania stukowego. Nie stosuję żadnych dodatków uszlachetniających do paliwa. Jedyne co robię to regularnie, częściej niż serwisówka zaleca, sprawdzam luzy zaworowe-w myśl zasady: lepiej zapobiegać niż leczyć. Średnio co 4-5kkm, i póki co nie zauważyłem negatywnych skutków stosowania podłej jakości paliwa.

Dzięki crazyrider12 właśnie na taką odpowiedź liczyłem.
Wydech 2w1 masz z sondą czy bez ?

Moto początkowo było bez sondy, teraz założony mam PC V z Autotunem a co za tym idzie z sondą.
EDIT: mimo iż do tej pory nie miałem problemów z układem wtryskowym na "dzikie" wyprawy pomimo wszystko zabieram ze sobą zapasowe: pompę,wtrysk, cewkę i regulator napięcia.