Yamaha XT660 & Tenere 700 forum

czesc,
Wlasnie zamowilem sobie na urodziny nowa xt660z tenere bez abs,
ktora to niestety musi byc sprowadzana na zamowienie z Europy bo juz
nie oferuja takiej u nas. Dostepne w PL tylko z abs ale jak porownalem to zawieszenie
tej z abs jest o niebo gorsze w teren a na tym najbardziej mi zalezy. Roznica w skoku zwieszenia jest olbrzymia nie wspominajac tez o roznicy w wadze okolo 8 kg.

Niby wydaje mi sie ze dobrze wybralem ale chce sie upewnic tutaj jeszcze czy po pierwsze
- bez abs dobry wybor? (glownie jezdze enduro, teran, szlaki, las itp)
- czy w ogole zt660z to dobry wybor jako ze technologicznie ten model ma juz troche lat
o ile sie nie myle. Niepokoi mnie tez fakt ze jest on montowany we Francji a nie w Japoni.

pozdr

prosta konstrukcja a co za tym idzie łatwe, serwisowanie i niskie koszty obsługi, silniki słynące z trwałości i niezwaodności, przez to wszystko przyjemne i bezstresowe użytkowanie, bez obawy o "jakieś elektroniczne wynalazki". ABS w teren/szutry rzecz zbędna wręcz niewskazana. Dobrze zrobiłeś.

Dobrze zrobiłeś. Gdybyś kupił z ABS to po pewnym czasie byś się zaczął zastanawiać czy sprzedać czy zawias przerabiać...

Skoro jeździsz poza asfaltem, to dobrze wybrałeś! Wersja z ABS ma także sporo mniejszy prześwit, a ABS odłączyć można tylko amputacją bezpiecznika, więc zjeżdżając z asfaltu czekałby Cię postój techniczny.
Jak już zauważyłeś zresztą - wersja z ABS zalega w salonach, a te bez rozchodzą się jak świeże bułeczki - przypadek ?

dzieki Panowie za upewnienie mnie w decyzji. Wersja bez abs pewnie bedzie juz niedlugo wcale niedostepna wiec moze faktycznie warto brac poki jest.

Tak przy okazji czy ta mala tenere jest bardzo tragiczna na asfalcie podczas jakis zawijasow
czy da sie zyc i skladac w zakrety normalnie?


p.s.
rozumiem ze montazem we Francji nie musze sie martwic?

Zacznę od tego, że xt660z to przy pewnych nakładach na upgrade jest jednym z najlepszych motocykli wyprawowych. Nie jest to enduro to taplania po bagnach i lasach, w związku z tym prześwit nie jest najważniejszym parametrem. Wybór abs i bez abs to również kwestia wzrostu kierownika. ABS jest o 3 cm niższa. Co do prześwitu - tj 20cm vs 26cm to czasem lepiej w terenie mieć oparcie niż prześwit. Oczywiście, jeśli chcesz zrobić z tenerki porządny motocykl to i tak musisz robić zawieszenie (jeśli ważysz pow 90 kg to raczej będzie mus) bo fabryczne się do niczego nie nadaje, więc możesz w razie potrzeby opuścić motor.
Co do zakrętów, to jest OK - jak na duala. Nie jest to naked i z reguły jeździ na oponach typu TKC czy inne 50:50.
Co do jakości - wydaje mi się, że robiony jest we Włoszech i nie jest źle. Nasmaruj łożysko główki ramy i w drogę.

Dodam że w wersji ABS jest więcej rzeźby o ile pamiętam, np inny zbiornik i aku pod nim gdzieś no i zawiecha niższa o mniejszym skoku. Powyższe dla asfaltowych ADV riderów jak mniemam.

pytanie jeszcze czy wersje abs mozna podniesc w ogole na zawieszeniu???
czy abs wymusil takie obnizenie?

Tył pewnie bez problemu za pomocą łącznika, ale nie problem w wysokości co w skoku przedniego zawieszenia.
Do mieszanego typu tras może to i lepiej.
Kup- zobaczymy.
Tu chyba nikt nie ma wersji ABS .

Cześć delirium,
Jeśli Twoim głównym celem jest jazda w terenie, szlaki, lasy, bezdroża - to odpowiedź jest prosta wersja BEZ ABS.
Polecam dobry wątek na zaostrzenie apetytu
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=917993&

Z uwagi na to, że aktualnie wałkuje temat małej Teresy, a trafiłem na fajny egzemplarz, ale stety lub niestety w wersji z ABS na podstawie danych z internetu zrobiłem małe zestawienie między wersją z i bez ABS.
Może komuś się przyda.
Zdjęcia

skoki zawieszenia,prześwitu różnice są kosmiczne .skoki zawieszenia wersja z abs ma jak w motocyklu szosowym .nawet dl650 lepiej wypada na tym polu... ale że obie wersje różnią się szerokościa co do wersji z abs dali szerszą kierownicę ??

Pamiętać też należy o tym, że do wersji z ABS nie pasują niektóre akcesoria.

Poprawcie mnie, jeżeli się mylę, ale czy nie jest jeszcze tak, że wersja z ABS ma przeniesiony sterownik silnika pod lewą osłonę baku? Jeżeli tak, to po przyglebieniu, jak to mówią panno Lalu już po balu .

no to w temacie małej teresy ..koledzy powiedzcie jak wam działa wskaźnik paliwa?? chodzi mi o dokładność wskazań,a głównie czas kiedy odpala się rezerwa??
u mnie to czasem po 280 -300 km mruga rezerwa i odpala się licznik przejechanych km.od tankowania do pełna, przy średnim zużyciu paliwa 5l/100km to daje nam w zbiorniku coś plus minus 7-8 litrów paliwa...też tak macie ?