WItam,
ten model jest tak wysoki w zawieszeniu ze wydaje sie nie potrzebuje juz zadnej blachy pod spodem. Czy moze jednak? To sammo pytanie odnosnie gmoli, slyszalem ze te grube plastiki po bokach pelnia role gmmoli i sa dosc odporne?
dzieki
czy osłona silnika i gmole sa konieczne w xt660z tenere?
Delirium: oczywiście, że nie są konieczne. AAAAlllllleeeee. Na przykład kamienie spod przedniego koła lubią się odbijać od motocykla.. przyjemniej mu będzie z osłoną. Może też zaskoczę Cię nieco ale motocykl z racji dwóch kół, szczególnie w warunkach niższej przyczepności lubi się wywracać. Dla plastików i różnych ważnych części pojazdu (nie wiem jakich bo ja "nieumim") bezpieczniej będzie gdy uderzenie przyjmie rurka zwana gmolem.
Zatem jak zapewne zauważyłeś, wszystko jest kwestią wyboru, przeznaczenia motocykla i Twojej kieszeni.
PS: jeśli nie zaczniesz pisać w języku polskim (ogonki itd.) wówczas zasłużysz na ostrzeżenie. Pokój!
Zatem jak zapewne zauważyłeś, wszystko jest kwestią wyboru, przeznaczenia motocykla i Twojej kieszeni.
PS: jeśli nie zaczniesz pisać w języku polskim (ogonki itd.) wówczas zasłużysz na ostrzeżenie. Pokój!
kolega z Krakowa więc pewnie brak ogonków i niechęć w wydawaniu pieniędzy na gmole i kawałek blachy to z oszczędności. 
I jedna i druga oszczędność się nie opłaca. Po pierwsze za brak ogonków na tym forum możesz dostać karę od kolorowych w postaci brzydko wyglądającego ostrzeżenia a po drugie za brak osłon na moto możesz dostać karę od losu w postaci nakazu wydania dukatow na wymianę plastików lub co gorsza obudowy silnika.
Słyszałem, że rowerzysta nie potrzebuje ochraniaczy a jednak czasem lepiej kiedy je ma.
I jedna i druga oszczędność się nie opłaca. Po pierwsze za brak ogonków na tym forum możesz dostać karę od kolorowych w postaci brzydko wyglądającego ostrzeżenia a po drugie za brak osłon na moto możesz dostać karę od losu w postaci nakazu wydania dukatow na wymianę plastików lub co gorsza obudowy silnika.
Słyszałem, że rowerzysta nie potrzebuje ochraniaczy a jednak czasem lepiej kiedy je ma.
Ja z Krakowa ale się postaram 
.
Co do blachy z dołu to trzeba mocno się wysilać żeby zrobić krzywdę plastikowi - choć coraz bardziej się zastanawiam ale może tylko żeby mieć +10 dla lansu.
Co do gmoli to uważam za zbędne kg. Osobiście posiadam osłonę pompy wody, a plastiki zdają egzamin. Na razie lekkie pęknięcie po upadku, kiedy na postoju nie utrzymałem dziadostwa. Pękł tylko dlatego, że trafiłem w głaz. Lewa strona spadła ze stopki na asfalt i cały.
No ale jak mówiłem, ja z Krakowa - może się ktoś z Poznania jeszcze wypowie.
.Co do blachy z dołu to trzeba mocno się wysilać żeby zrobić krzywdę plastikowi - choć coraz bardziej się zastanawiam ale może tylko żeby mieć +10 dla lansu.
Co do gmoli to uważam za zbędne kg. Osobiście posiadam osłonę pompy wody, a plastiki zdają egzamin. Na razie lekkie pęknięcie po upadku, kiedy na postoju nie utrzymałem dziadostwa. Pękł tylko dlatego, że trafiłem w głaz. Lewa strona spadła ze stopki na asfalt i cały.
No ale jak mówiłem, ja z Krakowa - może się ktoś z Poznania jeszcze wypowie.
dziekuje za opinie, tak wlasnie slyszalem i fajnie ze to potwierdziles.luk2asz pisze:Ja z Krakowa ale się postaram
Co do blachy z dołu to trzeba mocno się wysilać żeby zrobić krzywdę plastikowi - choć coraz bardziej się zastanawiam ale może tylko żeby mieć +10 dla lansu.
Co do gmoli to uważam za zbędne kg. Osobiście posiadam osłonę pompy wody, a plastiki zdają egzamin. Na razie lekkie pęknięcie po upadku, kiedy na postoju nie utrzymałem dziadostwa. Pękł tylko dlatego, że trafiłem w głaz. Lewa strona spadła ze stopki na asfalt i cały.
No ale jak mówiłem, ja z Krakowa - może się ktoś z Poznania jeszcze wypowie.
Wszystko zależy od przeznaczenia motocykla. Jak nie planujesz jeździć po skalistych bezdrożach to możesz zaoszczędzić. Tylko moim zdaniem przezorny zawsze ubezpieczony. Nigdy nie wiadomo gdzie i na co się trafi. Można przejeżdżać przez strumyczek, który pod wodą kryje metrowe betonowe koryto jak kiedyś ja w Albanii Wtedy przydały się w transalpie i gmole i osłona pod silnikiem. Bez tego byłby koniec wycieczki. Ja bym uzbroił moto, no i właśnie do lansu +10
Wtedy przydały się w transalpie i gmole i osłona pod silnikiem. Bez tego byłby koniec wycieczki. Ja bym uzbroił moto, no i właśnie do lansu +10 
To i ja swoje trzy grosze, co by koledze już dokumentnie namieszać w głowie
Osłona oryginalna w tenerze daje radę, i nie widzę potrzeby zmiany jej na jakieś żelastwo.
A gmol chroniący boki silnika jest moim zdaniem niezbędny, jeżeli chcesz jechać gdzieś dalej niż po bułki do sklepu.
Oba wyżej wspomniane elementy miałem okazję przetestować w boju, i bez nich a zwłaszcza gmola nie widzę tego moto na wyjeździe.
Osłona oryginalna w tenerze daje radę, i nie widzę potrzeby zmiany jej na jakieś żelastwo.
A gmol chroniący boki silnika jest moim zdaniem niezbędny, jeżeli chcesz jechać gdzieś dalej niż po bułki do sklepu.
Oba wyżej wspomniane elementy miałem okazję przetestować w boju, i bez nich a zwłaszcza gmola nie widzę tego moto na wyjeździe.
-
pawulon182
- Posty: 207
- Rejestracja: 29 maja 2014, 13:27
- Lokalizacja: Łódź
W dość fatalnym miejscu nasze tereski mają pompę wody i aż się prosi by ją (obudowę) uszkodzić. Małe gmole chroniące ten element i nieco również silnik wg mnie to podstawa czego dowodzą ślady właśnie na takich gmolach. Przyczyna ww śladów zamiast gmoli weszłaby w kontakt z ta obudową pompy a skutki mogłyby być opłakane.
Oczywiście można się spierać i każdy ma swoją racje (ale moja racja jest racjejsza@rek pisze:To i ja swoje trzy grosze, co by koledze już dokumentnie namieszać w głowie
Osłona oryginalna w tenerze daje radę, i nie widzę potrzeby zmiany jej na jakieś żelastwo.
A gmol chroniący boki silnika jest moim zdaniem niezbędny, jeżeli chcesz jechać gdzieś dalej niż po bułki do sklepu.
Oba wyżej wspomniane elementy miałem okazję przetestować w boju, i bez nich a zwłaszcza gmola nie widzę tego moto na wyjeździe.
)Ja w osotatnim sezonie zropiłem ok. 20000 km jedden duży wyjazd i kilka mnijszych. Położyłem moto na postoju dwa ray na dwie strony. Myślę, że gdynym miał gmole i położył moto podczas jazdy to i tak by nie pomogły. Gmole maja chronić głónie plastiki, a w teresce praktycznie ich nie ma. Przydaje się na pewno osłona pompy wody. Ale t oczywiście moje zdanie i mozna się z nim nie liczyć.
Chyba rozmawiacie o dwóch różnych gmolach.
-
crazyrider12
- Posty: 1459
- Rejestracja: 04 mar 2010, 7:49
- Lokalizacja: Krk/Siemianowice Śl
Jestem z Krk i może inne Krakusy się ze mną nie zgodzą ale :
-uważam że gmole i płyta się opłacają mimo iż kosztują
-uważam że gmole i płyta się opłacają mimo iż kosztują
...bo każda okazja jest dobra by zjechać z utartej ścieżki i poszukać własnej
To zależy gdzie jeździsz. Piachy, łąki szutry itd - firmowa płyta plus ew. osłona pompy w zupełności wystarczają. Jeśli zamierzasz jeździć np. korytami rzek gdzie jest tzw "ruski szuter" to jedynym rozsądnym wyborem jest płyta Adv Spec http://www.adventure-spec.com/default/b ... enere.htmldelirium pisze:WItam,
ten model jest tak wysoki w zawieszeniu ze wydaje sie nie potrzebuje juz zadnej blachy pod spodem. Czy moze jednak? To sammo pytanie odnosnie gmoli, slyszalem ze te grube plastiki po bokach pelnia role gmmoli i sa dosc odporne?
dzieki
Jest droga i ciężka, ale bez niej z ostatniego wyjazdu do Maroka wróciłbym bez silnika (a tak tylko przebiłem pokrywę kosza sprzęgła). Świetnie chroni pompę.
Co do bocznych plastików - są PANCERNE i nie wymagają żadnych bocznych(wysokich) gmoli. Uderzenie, które przebiło pokrywę sprzęgła ledwo zarysowało plastiki. To co warto zrobić to zmienić kierę na 28mm bo firmowa jest 22mm i przy mocnej glebie sie gnie.
Dzięki za opinie - właśnie doszedłem do tego samego wniosku i po kilku tygodniach posiadania nowej tenerki stwierdziłem że nie zakładam gmoli wysokich, moze jakieś niskie. Osłona pompy i tyle. W końcu ani na crossie ani na rajdach Dakar nie używają żadnych gmoli i żyjąArkan pisze:To zależy gdzie jeździsz. Piachy, łąki szutry itd - firmowa płyta plus ew. osłona pompy w zupełności wystarczają. Jeśli zamierzasz jeździć np. korytami rzek gdzie jest tzw "ruski szuter" to jedynym rozsądnym wyborem jest płyta Adv Spec http://www.adventure-spec.com/default/b ... enere.htmldelirium pisze:WItam,
ten model jest tak wysoki w zawieszeniu ze wydaje sie nie potrzebuje juz zadnej blachy pod spodem. Czy moze jednak? To sammo pytanie odnosnie gmoli, slyszalem ze te grube plastiki po bokach pelnia role gmmoli i sa dosc odporne?
dzieki
Jest droga i ciężka, ale bez niej z ostatniego wyjazdu do Maroka wróciłbym bez silnika (a tak tylko przebiłem pokrywę kosza sprzęgła). Świetnie chroni pompę.
Co do bocznych plastików - są PANCERNE i nie wymagają żadnych bocznych(wysokich) gmoli. Uderzenie, które przebiło pokrywę sprzęgła ledwo zarysowało plastiki. To co warto zrobić to zmienić kierę na 28mm bo firmowa jest 22mm i przy mocnej glebie sie gnie.