masakra, to za wysokie cisnienie, normalnie dualami sie jeździ na 2 tył, 1.8/2 przóddeny pisze:Up up.
co daje 2.48 przód i 2.90 bar tył.
Strasznie dużo ale wydaje mi się ze może być ok - musze sprawdzić.
ą.
Teraz ładuje 2.1-2.2 na przód i 2.3-2.4 na tył i jest to najlepsze dla mnie o masie 90 kg.gajowy pisze:masakra, to za wysokie cisnienie, normalnie dualami sie jeździ na 2 tył, 1.8/2 przóddeny pisze:Up up.
co daje 2.48 przód i 2.90 bar tył.
Strasznie dużo ale wydaje mi się ze może być ok - musze sprawdzić.
ą.
to jest cisnienie do jazdy po szosie i na szuter można wjeźdzać bez jego zmiany
. Tył bym i niżej zjeżdżał, ale bez trzymaka się po prostu boję o dętkę. A z przodu z kolei różnica jest dla mnie mało wyczuwalna, a z niższym ciśnieniem bardzo szybko rośnie ryzyko złapania gumy (zwłaszcza z przodu, wąska opona), walniesz za mocno w kamulce i pyk, trzeba robić flaka. Jakie masz opony? Ile ważysz?Geras pisze:Panowie muszę odkopać.
Wszędzie czytam o ciśnieniu w przednim i tylnym kole, każdy ładuje 2.0; 2.2; 1.8 nawet są opinie że 2.2 to zbyt dużo. Dla testów ustawiłem sobie 2.0 przód i tył. Motocykl kompletnie się mnie nie słuchał, jazda to była udręka, w zakrętach spieprzał na boki.
Wiedziałem że coś jest nie tak, przyjrzałem się oponom i odziwo jest na nich oznaczenie że należy pompować zarówno przód jak i tył po 42PSI co daje 2.9 bara. Teraz motocykl jeździ jak marzenie aczkolwiek dalej zastanawia mnie jak to jest z tym że wszyscy jeżdżą na tak niskich ciśnieniach ?
